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Réparation : moniteurs Sanwa (Sanwa Denshi)

Sanwa Denshi (Japon) — l'un des grands fournisseurs de châssis CRT des bornes japonaises (aux côtés de Nanao et Toei). Série PM (PM-1723, PM-1745…), châssis 20I16, 27Z21, et le 29E31S tri-sync 29". Réparation type CRT : décharge HT, recap (fold-over / barres noires = symptômes de caps HS), reflow, HOT/flyback.

Identification / gamme

Châssis Type Tailles Sync Note
PM-1723 (B / C / D) raster ~20" 15 (/24) kHz cap kit = PM-1723 B/C/D et Sega 200-5090 / 20V21S
PM-1745 raster ~25" 15/24 kHz ≈ Nanao MS8/MS9, Rodotron 666a, Wei-Ya 2931a
20I16DU raster ~20" 15 kHz cap kit dédié (Nichicon 105 °C)
27Z21-C raster 27" 15/24 kHz cap kit commun avec PM-1745
20V21S raster 20" 15 kHz = Sega 200-5090
29E31S tri-sync 29" 15/24/31 kHz candy cabs tri-sync ; ≈ Wei-Ya 2929/2931a

Sécurité (à lire d'abord)

Haute tension — décharger le tube

Haute tension mortelle conservée débranché → décharger l'anode. Voir Sécurité CRT & décharge HT. Transfo d'isolement pour les mesures sous tension.

Pannes fréquentes

Symptôme Cause probable Piste
Fold-over (repli d'image) / barres noires électrolytiques HS Recap (symptômes classiques Sanwa/Sanyo)
Pas d'image / pas de HT HOT, flyback, alim +B Vérifier HOT / flyback / +B
Coupures intermittentes soudures froides Reflow
Image qui rétrécit / tremble caps secs (recap) Recap
Ne se cale pas en 31 kHz (29E31S) commutation tri-sync / sync Vérifier sync + étage de détection
Flou focus flyback Régler / remplacer flyback

Procédure — reprendre un châssis, dans l'ordre ✅

Décharger l'anode avant tout le reste

Le tube reste chargé borne débranchée, et le condensateur de filtrage principal aussi. Le décharger, garder une main dans la poche, et ne pas travailler dessus seul. → Sécurité CRT

Hot chassis : la masse n'est pas la terre

Certains châssis arcade sont référencés au secteur. Sur ceux-là, la masse du châssis n'est pas la terre, et un oscilloscope relié à la terre y fait un court-circuit franc à travers la sonde. Travailler sur transformateur d'isolement. → Sécurité CRT

1. À froid, avant d'allumer. Les soudures fissurées sont le défaut de ces châssis — autour des connecteurs, du transformateur de lignes et de tout ce qui est assez lourd pour travailler ses propres soudures. Puis les condensateurs gonflés, les résistances cuites, le halo brun de ce qui a chauffé. Reprendre ce qui est suspect avant de diagnostiquer : une bonne part des pannes intermittentes s'arrête là.

2. Le fusible et le primaire. Un fusible qui resaute est un court en aval, pas un problème de fusible — le trouver avant d'en remettre un.

3. Y a-t-il de la haute tension ? Le « tic » du transfo de lignes à l'allumage, le filament orange dans le col. Pas de THT désigne l'alimentation ou l'étage lignes. THT présente mais pas d'image désigne la vidéo ou le G2 — deux travaux très différents, et c'est cette observation qui les sépare.

4. Le recap — avant tout réglage. Cette page porte la liste des condensateurs — prendre celle qui correspond à ton châssis exact si elle en couvre plusieurs. Sur un châssis de cet âge, le recap n'est pas une option : les électrolytiques ont trente ans et chauffent depuis le premier jour. → Recap

5. Les réglages, et seulement maintenant. ⚠️ Jamais avant le recap. Régler la géométrie d'un châssis dont les condensateurs meurent, c'est enregistrer la dérive et devoir tout refaire. Noter la position de chaque potentiomètre avant d'y toucher. → Sécurité CRT

6. La fréquence de balayage. Cette page couvre plusieurs châssis aux capacités différentes — prendre la ligne du tien dans son tableau. Une carte dont le châssis n'accepte pas la fréquence n'affiche rien, et rien n'est en panne.

7. Vérification. Laisser chauffer un bon moment et vérifier que la géométrie ne bouge plus. Un châssis juste à froid et faux après vingt minutes reste une panne thermique — le plus souvent une soudure, parfois un condensateur qu'on a laissé en place.

Réparation (méthode)

  1. Décharge HT → Sécurité CRT.
  2. Recap (méthode) — cap kits par série ; ⚠️ le gros filtre n'est pas dans les kits (ex. 680 µF/250 V sur PM-1723D) → à part. Recouper avec ta carte (révisions B/C/D).
  3. Reflow des soudures (col, flyback, connecteurs).
  4. HOT / flyback, réglages focus / géométrie.

Équivalences (swap de châssis)

D'après Arcade Otaku : PM-1745 ≈ Nanao MS8/MS9, Rodotron 666a, Wei-Ya 2931a, Neotec 2702 ; 29E31S ≈ Wei-Ya 2929 / 2931a. Un châssis irréparable peut être remplacé par un équivalent — vérifier tube/yoke et fréquences.

Cap kits & pièces

Voir aussi

Les valeurs, relevées carte par carte ✅

ⓘ PM-1745, 29E31S et PFX KW0606A — ce wiki porte désormais des cap maps : repère par repère, la valeur et la tension telles qu'un contributeur les a relevées sur sa carte. → PM-1745, 29E31S et PFX KW0606A

⚠️ Ce n'est pas une spécification constructeur. Une révision change la liste : lire le condensateur avant de le déposer, et en cas de désaccord c'est ta carte qui a raison. ⓘ Une tension que la fiche ne donne pas s'affiche —, jamais un nombre plausible.

Sources & attribution

Relecture & corrections

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